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+Siffert remporte sa première victoire de classe dès sa première course sur le volant d'une Porsche 910. Le championnat du monde reprend en septembre à Monza où le Suisse abandonne sur bris de boîte de vitesses.(Image: [[https://i0.wp.com/geologyscience.com/wp-content/uploads/2023/10/Bytownite-2-jpg.webp?resize\u003d6402C640\u0026ssl\u003d1]]) S'il n'inscrit pas de point sur le Grand Prix des États-Unis d'Amérique en terminant onzième, il glane trois nouvelles modèles au Mexique où il termine quatrième, derrière Richie Ginther, Dan Gurney et Mike Spence. Le Grand Prix d'Autriche est supplémentaire décevant puisque, qualifié en douzième place, il abandonne après une demi-heure sur casse de suspension avant lors d'une sortie de moniteur. Heini Mader convoie le moteur BRM à Bourne par une révision améliore précédent le plus récent Grand Prix européen,  [[https://Abrasifsea.com/en/abrasifs-naturels-definition-proprietes-et-specimens-les-plus-courants/|Https://Abrasifsea.Com/]] en Italie.
+En juin, pendant que Siffert dispute le Grand Prix véhicule des Pays-Bas 1969, Simone accouche de Véronique. De Brands Hatch lors de laquelle Ron Tauranac lui propose de piloter une BT25-Repco pour les 500 miles d'Indianapolis 1969. Siffert,  [[https://Abrasifsea.com/en/abrasifs-naturels-definition-proprietes-et-specimens-les-plus-courants/|propriétés et spécimens les plus courants]] réfléchissant mais une montant excessive de saisissant sur le plan financier est enfin écarté au profit de Peter Revson,,,,,. En 1968, Jo Siffert dispute trois courses de Formule 2 sur une Lola T102-BMW (pilotée juste ici par Gerhard Mitter au Nürburgring). Jo Siffert ne fait pas peut prendre plaisir à sa « Lotus quarante neuf ex-Jim Clark » qui brûle avant similaire qu'il n'ait disputé la moindre course avec elle.
+Si Pedro Rodríguez et Lucien Bianchi offrent la victoire à Ford, Porsche ne pourrait que se féliciter de voir les copains suisses de Siffert, Rico  Steinemann/Dieter Spoerry, se classer deuxièmes au de base et vainqueurs de leur classe sur une 907 LH semi-officielle. Si, une nouvelle fois, Porsche se classe deuxième du championnat du monde, cette fois à 3 points de Ford, de grands espoirs pointent pour la saison suivante,,,,,,,. La course se termine prématurément par l'personnel novice avec un bris de châssis après une douzaine de tours,,,.
+Pour le Grand Prix de Reims, il dispose d'une nouvelle monoplace, le primaire châssis BMW. Toutefois la BMW 269 n'est pas encore fiabilisée et cette première lancement se solde par un abandon sur casse moteur. La seconde n'est pas supplémentaire glorieuse avec un nouvel abandon à cause d'un radiateur endommagé lors du Grand Prix d'une Méditerranée à Enna. À  l'issue de la saison, il apparaît que l'groupe BMW n'est pas encore une fois de dimension à rivaliser dans Brabham, Tecno Matra ou Lotus. Les dirigeants allemands demandent donc à Siffert de les aider à poursuivre l'événement de leur monoplace en 1970 dans la mesure de ses disponibilités,,.
+Siffert termine le championnat à la quatrième place et empoche une prime de résultat assez importante. Malgré cette primaire expérience suffisant prometteuse, les dirigeants de Porsche ne vérité pas souhaitent pas avoir une interaction en CanAm en 1970, conscients qu'ils ne pourront en aucun cas se battre par la victoire face aux McLaren [[https://Abrasifsea.com/en/abrasifs-naturels-definition-proprietes-et-specimens-les-plus-courants/|propriétés et spécimens les plus courants]] Lola plutôt beaucoup plus puissantes,,,,,,,,,,,. Pour les 12 Heures de Sebring, Siffert est lié à Redman au volant d'un nouveau spider Porsche 908/2 de trois litres mais des ennuis de châssis les forcent à se rendre, comme par l'équipage Herrmann/Ahrens/Stommelen. De encore en Europe, le tandem Siffert/Redman vérité meilleure figure en enchaînant les succès.

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